随着华为Mate 60手机发售一度冲上热搜，大众对华为的技术实力有了全新认知的同时，也让“遥遥领先”一词成为了网络热梗广泛流传。前不久，又一款“遥遥领先”的产品正式面世，不过这次不是手机，而是汽车产品新问界M7。9月12日，新问界M7正式上市并同步开启交付。

　　不禁让人好奇，此次的问界新M7并非一款全新车型，定位只是大改款而已，用得着在研发以及产品打造上投入相当于开发一款新车的资金吗？这五个亿最终都花在了哪里？新款车型降低售价后，对竞争对手来说有着多大的影响？本期《言之有力》，我们就带着这些问题展开聊聊。

　　和现款车型相比，新款问界M7最大的一个调整，就是新增了5座版本，定价区间24.98-30.98万元，相比只有6座版的2022款门槛降低了4万元。大五座的定位，加上更低的价格门槛，让新款M7的目标客户群体变得更广。

　　目前30万元以上的家庭市场竞争激烈，但25万元-30万元的区间相对空白，这正是问界新M7的巨大机会。新M7可以在问界紧凑型SUV M5和全尺寸SUV M9之间，补齐了一个大五座的品类 做一辆适合中国家庭的主力大五座高性能城市SUV，同时也提供六座的选择权。

　　不仅拥有新的座椅布局，新M7还升级了“棉花糖”座椅，设计了10层舒适迭层，发泡总厚度为100mm。六座车型还有备受好评的零重力座椅。所有车型都标配了4个座椅的通风、加热与按摩功能，通过小艺智慧助手，可语音开启主副驾双排小憩功能。

　　余承东在发布会上表示：“其中我想强调，这五个亿中，表面功夫只花了一小部分，大部分都花在了用户看不见、摸不着的部分，比如智能驾驶、车身结构、底盘用料、悬挂结构等等，这些看不见摸不着的升级，在很多突发情况中能起到保护、甚至是救命的作用！”

　　新M7的车身结构被重新开模打造，焊装产线也被重新改造，全车潜水艇级别的高强度热成型钢占比达到了24.4%，优于宝马X5L)的16%，全车身“高强度钢+铝合金”的占比为80.6%。这个比例相当惊人，全面优于现售50万级的豪华品牌主流车型。此外，问界新M7此次在车身A柱和B柱区域引入了CBS（Composite Body Solutions，复合车身解决方案）复合车身材料，进一步提升车体结构强度，提高了车身刚度和碰撞安全性。

　　除此之外，新M7的另一大亮点，也是5亿经费的另一个主要来源，那就是华为的ADS 2.0 高阶辅助驾驶系统，这套系统最大的亮点在于可以在不依赖高精地图的基础上实现高阶辅助驾驶，也就是支持无图城区导航辅助。

　　在硬件上，新车配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件。而ADS 2.0在融合BEV感知能力基础上，升级业界首创的GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络）2.0网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，包括障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车等），识别率高达99.9%。

　　但是最主要的功能还是高速、城区高阶智能驾驶。在没有人为干预的情况下，新车能自动识别和避让障碍物、行人和非机动车辆，还包括施工区域。同时还能做到自动进入左转待转区，精准地判断红绿灯倒计时和路况，并安全地穿过对向车道。

　　在智能座舱方面，新M7也有诸多升级，各终端之间的协同、适配度也颇为丝滑。新M7能够通过方向盘前方的摄像头进行眼球追踪，根据驾驶员的坐姿自动进行判断，调整后视镜和HUD的角度到最合适的位置。此外，如果驾驶位更换了一名司机，新M7能够通过识别面部ID，来自动调整到该驾驶员之前设定过的坐姿和角度。

　　中控屏的配置也很高，15.6寸、2K分辨率、LCD材质，界面设计简洁，给人的感觉就像在使用一块平板。新M7的后排也支持HUAWEI MagLink魔吸车载接口，这意味着，用户可以通过中控屏来控制后排的平板，来选择要给坐在后排的孩子播放哪部动画片。

　　华为智选车业务部总裁汪严旻在接受媒体采访时表示，传统车厂过去的研发投入都在机械、发动机传动和车身领域上，而华为会花很多的精力在人机交互技术上。

　　10月16日，五菱在技术进化日现场发布了最新的灵犀混动系统、神炼电池等最新的技术。同时五菱首款A级家轿——五菱星光也正式亮相。

　　高山行政加长版将于10月18日与高山一同上市。新车长度达到5405mm，轴距为3275mm，车内空间纵向长度达3823mm。

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